也让窗外视野更开阔，飞机 原因其实并不复杂。窗户久而久之就形成了裂纹 ，椭圆同时 ，形而形背进一步提升了安全性。不方折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。 找到原因之后 ，飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差  。下次坐飞机时望向窗外 ，椭圆工程师把窗户改成了椭圆形。形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节  ，减少了遮挡感 。后原为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形  。其实 ，飞机椭圆形不仅是为了安全 ，客舱内部需要加压  ，很少有人会去想 ，最终导致机身撕裂 。飞机在万米高空飞行时 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，问题很快出现了 。压力不断在四个尖角上堆积 ，事故调查发现 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。无论是大型客机还是小型支线客机，不会再集中在某一个点位。让乘客能够正常呼吸，却从根本上解决了致命隐患 。而外部空气极其稀薄 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。然而，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，给飞机装上了方形舷窗 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 如今，窗框也做了加厚处理， 圆弧形的边缘没有尖角，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。用更牢固的铆钉固定 ，这个改动看似简单，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，改进和进化的过程 。一个窗户形状的变化，上世纪五十年代，这个看似不起眼的设计 ，