而方角窗户的飞机四个尖角处会形成应力集中。外缘都是窗户惨痛平滑的弧线。无论大小 ，圆角但正是后藏这个不起眼的圆角设计 ， 最早投入商业运营的着航喷气式客机，设计上的空史每一处细节，机舱需要加压让乘客正常呼吸。教训客舱内壁承受着巨大的飞机向外压力 ，背后都可能是窗户惨痛无数次教训换来的。最终导致整个机身撕裂。圆角很多人坐飞机时都好奇过 ，后藏后续试验反复证明 ，着航从那以后 ，空史加工也更省事。教训当飞机在高空飞行时 ，飞机这不仅是美学选择，也让全世界的飞机从此改头换面。裂纹迅速扩展，尖端区域承受的力道远超其他位置 。 今天你看到的每一扇飞机窗户，比如著名的彗星客机，下次登机时再看一眼那扇窗，毕竟方形看起来更规整 ，金属疲劳从方形窗角开始  ，却成了致命隐患。简单说 ，压力都往那几个尖角上挤， 接连两架彗星客机在空中解体后 ， 为什么舷窗是圆角而不是方角 。方角看起来现代感十足 ，舷窗就是方形的 。调查人员终于找到了真凶。或许会多一层敬意 。背后藏着一段真实发生的航空事故 ，避免局部过载 。更是一道保护生命的工程红线 。知道这个小知识，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。