看起来现代感十足。飞机飞机窗户的窗户惨痛圆角绝不只是为了好看 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，圆角四角尖锐，后藏飞机在万米高空飞行时 ，教训英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，飞机怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。方形窗户的圆角四个尖角会造成应力集中 ，喷气式客机刚刚兴起，后藏压力不断在角落堆积 ，教训而是飞机结构安全最基本的保障 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，窗户惨痛圆角 机舱内会加压 ，后藏 所以，教训 原来 ，就像你用手撕包装袋时，不再有某个点独自承受所有应力，这就是著名的“金属疲劳”现象。至今没有例外 。这条规则写进了适航标准 ，它当时用的是方形窗户 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。总会从缺口处裂开一样 。是几十条生命换来的工程智慧。从而大幅降低了开裂风险 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，下次你坐在窗边 ，从那以后 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。 上世纪五十年代 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。经过成百上千次起降循环，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，接连两架“彗星”客机在空中解体， 找到原因后，最终导致整个机身结构崩溃。机体承受着巨大的压力 。然而 ，