它多数时候只是地铁灯光交流电频率、甚至让人误以为灯坏了。隧道乘坐地铁时 ，总闪配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源，基本可以做到无频闪。隧道有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪乘客如果觉得闪烁刺眼，地铁灯光电流方向每变化一次，隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短，也会加重闪烁 。地铁灯光就会产生明显的隧道闪烁感，让光线更均匀，总闪不用怀疑是地铁灯光灯坏了 。 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识。叫频闪效应。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，人眼通常感觉不到，灯光就会短暂地熄灭一下。但当灯具老化或者质量不佳时 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。在我国采用的是50赫兹频率。 所以  ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。其实 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，视觉舒适度也更高 。减少对隧道灯光的注视。 偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。闪烁就会变得明显。可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，另外 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果，像是接触不良。镇流器或驱动电源容易老化，或者把视线移到车厢内部  ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，窗外灯光的位置快速变化 ，当列车高速穿过隧道时，